j9国际站所属“津港轮31”“津港轮32”两艘拖轮，日前获颁签注佑装智能船舶”（智能机舱、智能能效、智能集成平台）附加标志和“船舶网络安全”附加标志的中国船级社船舶入级证书。j9国际站由此占有了全国首批依照中国船级社《智能船舶规范》建造并获得认可的全回转拖轮。
拖轮是协助大型船舶靠离泊、进出港，两全拖带、破冰等工作的大马力船舶，是港口出产不成或缺的沉要一环。智能拖轮在设计与施工中，共进行了47项安全改进，涵盖多种专利技术。大到智能避碰系统，通过近距离激光探测对驾驶员盲区的阻碍物进行预警,幼到一个舱室电源插座都带有温度监测与自动；，监测及自动节造都无不展示着智能拖轮的性质安全理想。
全船的9961个传感器、监测点就像拖轮的一个“运着手环”，可能对重要机电设备进行数据采集与分析，数据涵盖船舶“姿势”、设备治理、作业能耗和水域环境等多个方面，从而实使仄握设备运行的“安全健全”情况，为设备故障提供风险预警、趋向分析、能效分析、健全评估等职能。同时，数据通过网络传输至船舶治理人员的远程客户端及手机app，做到了船舶运行信息了如指掌、尽在把握。
智能拖轮初次创新使用电子围栏职能，只有它开进作业区，就能实现自动鉴别作业分区，自动统计作业功夫、输出功率与作业燃油亏损。通过系统分析，实现科学的船舶能效治理，并凭据j9国际站分歧类型大船、分歧季节和？銮疤嵯碌淖饕倒Ψ颉⑷加涂魉稹⑹涑龉β室约岸氧化碳换算指数，得出船舶运营能效指数（EEOI），为拖轮二氧化碳排放机能成立尺度，为j9国际站节能与环保治理提供数据支持。
拖轮的智能集成平台通过对全船各系统的采集数据进行集成使用，为操作人员提供综合性的故障分析、预报预警和辅助决策，如同“AI管家”融入船舶运营治理之中，做到“有求必应、有问必答”。平台可将数据实时回传大公司治理部门，利用云技术实现远程的数据治理与存储，突破了传统拖轮各系统之间有限互通的阻碍，实现对船舶的监控与治理智能化，对岸上实现数据交互。（高文超 李四航）
